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<title>Kielder Viadukt</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Kielder Viadukt</h1>

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Das Kielder Viadukt ist ein Eisenbahn-Brückenbauwerk in <a href="Northumberland" title="Northumberland">Northumberland</a>, England. Es besteht aus sieben halbkreisförmigen, gemauerten Schrägbögen und wurde 1862 von der <a href="North_British_Railway" title="North British Railway">North British Railway</a> gebaut, um die Border Counties Line über den <a href="North_Tyne" class="mw-redirect" title="North Tyne">North Tyne</a> zu führen, etwa an der Stelle, an der dieser in das Bakethin Reservoir mündet.<a href="#cite_note-geograph-1">[1]</a> Nachdem es 1958 für den Zugverkehr geschlossen wurde, wird es heute als Fußweg genutzt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Das Viadukt wurde in einem gemeinsamen Projekt der Border Counties Railway und der <a href="North_British_Railway" title="North British Railway">North British Railway</a> als Teil der ehemaligen Erweiterung zum <a href="Bahnhof_Riccarton_Junction" title="Bahnhof Riccarton Junction">Bahnhof Riccarton Junction</a> in Schottland konzipiert. Das Projekt wurde im Jahr 1862 fertiggestellt, jedoch wurde die Border Counties Railway zwei Jahre zuvor von North British Railway geschluckt. Um die Zustimmung des örtlichen Grundbesitzers, des <a href="Algernon_Percy%2C_6._Duke_of_Northumberland" title="Algernon Percy, 6. Duke of Northumberland">6. Duke of Northumberland</a>, zu erhalten, welcher in der Nähe eine Jagdhütte besaß, wurde das Viadukt im <a href="Scottish_Baronial" title="Scottish Baronial">Scottish Baronial style</a> erbaut und mit einer zinnenbewehrten Brüstung und künstlichen <a href="Schie%C3%9Fscharte" title="Schießscharte">Schießscharten</a> verziert.<a href="#cite_note-rennison-2">[2]</a><a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a>

Robert Nicholson war der verantwortliche Ingenieur zum Bau des ersten Abschnitt der Linie. Nach seinem Tod im Jahr 1855 übernahm sein Neffe John Furness Tone (1822–1881)<a href="#cite_note-toneobit-4">[4]</a> die Fertigstellung des Projektes und unter seiner Leitung bauten die Bauunternehmer William Hutchinson and John Ridley das Viadukt.<a href="#cite_note-rennison-2">[2]</a> Die Bögen sind in einem schiefen Winkel konstruiert und die Steine sind in schraubenförmigen Bahnen verlegt, entsprechend den Prinzipien, die dem Architekten und Mathematiker Peter Nicholson zugeschrieben werden.<a href="#cite_note-forgottenrelics-5">[5]</a>

Das Eisenbahngesellschaft hatte gehofft, den Kohleverkehr der in den 1850er Jahren in der Nähe eröffneten Zeche Plashetts nutzen zu können, jedoch erwies sich dies als enttäuschend, obwohl es in der Gegend einen gewissen Verkehr aus der Forstwirtschaft gab.<a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a> Der Personenverkehr war immer eingeschränkt, obwohl die Strecke das nördliche Tyne-Tal erschloss und zum Teil für den Anstieg der Bevölkerung dort verantwortlich war.<a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a> Die North British Railway erhielt mit der Strecke zwar eine zusätzliche Verbindung zwischen <a href="Edinburgh" title="Edinburgh">Edinburgh</a> und <a href="Newcastle_upon_Tyne" title="Newcastle upon Tyne">Newcastle upon Tyne</a> über <a href="Hexham" title="Hexham">Hexham</a>, die jedoch im Vergleich zur Strecke über <a href="Berwick-upon-Tweed" title="Berwick-upon-Tweed">Berwick</a> schlecht abschnitt und fast fünf Stunden Fahrtzeit erforderte.<a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a>

Am 1. Januar 1923 ging der Viadukt mit dem gesamten Netz der NBR an die <a href="London_and_North_Eastern_Railway" title="London and North Eastern Railway">London and North Eastern Railway</a> über und von dort nach der <a href="Verstaatlichung" title="Verstaatlichung">Verstaatlichung</a> 1948 zur nordöstlichen Region von <a href="British_Rail" title="British Rail">British Railways</a>. Die Strecke durch Kielder wurde am 15. Oktober 1956 für den Personenverkehr gesperrt und am 1. September 1958 komplett eingestellt. Die Zukunft des Viadukts war unklar, als 1976 mit dem 167 Millionen <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund</a> teuren Bau des <a href="Stausee" title="Stausee">Stausees</a> <a href="Kielder_Water" title="Kielder Water">Kielder Water</a> begonnen wurde, wodurch ein wesentlicher Teil der alten Bahnlinie im Wasser versank.<a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a> Die Northumberland and Newcastle Society ergriff jedoch Maßnahmen<a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a><a href="#cite_note-nandn-6">[6]</a> zum Schutz des Viadukts, indem sie die Fundamente der Pfeiler mit Beton ummantelte und das Brückendeck abdichtete.<a href="#cite_note-rennison-2">[2]</a><a href="#cite_note-brontyne-3">[3]</a>

Das Bauwerk ist heute ein <a href="Scheduled_Monument" title="Scheduled Monument">Scheduled Monument</a><a href="#cite_note-nhle-7">[7]</a> und wird als Fußgängerbrücke am Nordende des Kielder Water genutzt.<a href="#cite_note-forgottenrelics-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Kielder_Viaduct?uselang=de">Commons: Kielder Viaduct</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-geograph-1"><a href="#cite_ref-geograph_1-0">↑</a> Peter McDermott: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geograph.org.uk/photo/817633">NY6392 : Kielder Viaduct.</a> <a href="Geograph" title="Geograph">Geograph</a>, abgerufen am 24. August 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKielder+Viadukt&rft.title=NY6392+%3A+Kielder+Viaduct&rft.description=NY6392+%3A+Kielder+Viaduct&rft.identifier=&rft.creator=Peter+McDermott&rft.publisher=%5B%5BGeograph%5D%5D&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-rennison-2">↑ <a href="#cite_ref-rennison_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-rennison_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-rennison_2-2">c</a> <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Civil engineering heritage: Northern England</cite>. Thomas Telford, London 1996, ISBN 0-7277-2518-1 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kielder+Viadukt&rft.btitle=Civil+engineering+heritage%3A+Northern+England&rft.date=1996&rft.genre=book&rft.isbn=0727725181&rft.place=London&rft.pub=Thomas+Telford" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-brontyne-3">↑ <a href="#cite_ref-brontyne_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-5">f</a> <a href="#cite_ref-brontyne_3-6">g</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bridgesonthetyne.co.uk/kdrlwy.html">North Tyne – Kielder Railway Viaduct.</a> In: Bridges On The Tyne. Abgerufen am 24. August 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKielder+Viadukt&rft.title=North+Tyne+%E2%80%93+Kielder+Railway+Viaduct&rft.description=North+Tyne+%E2%80%93+Kielder+Railway+Viaduct&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-toneobit-4"><a href="#cite_ref-toneobit_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.icevirtuallibrary.com/content/article/10.1680/imotp.1882.22011">Obituary. John Furness Tone, 1822–1881.</a> <a href="Institution_of_Civil_Engineers" title="Institution of Civil Engineers">Institution of Civil Engineers</a>, abgerufen am 24. August 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKielder+Viadukt&rft.title=Obituary.+John+Furness+Tone%2C+1822%E2%80%931881&rft.description=Obituary.+John+Furness+Tone%2C+1822%E2%80%931881&rft.identifier=&rft.publisher=%5B%5BInstitution+of+Civil+Engineers%5D%5D&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-forgottenrelics-5">↑ <a href="#cite_ref-forgottenrelics_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-forgottenrelics_5-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.forgottenrelics.co.uk/bridges/gallery/kielder.html">Kielder Viaduct.</a> In: Forgotten Relics of an Enterprising Age. Abgerufen am 24. August 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKielder+Viadukt&rft.title=Kielder+Viaduct&rft.description=Kielder+Viaduct&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-nandn-6"><a href="#cite_ref-nandn_6-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110929223008/http://www.nandnsociety.org.uk/index.html">The Northumberland and Newcastle Society Home page.</a> Northumberland & Newcastle Society, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-nhle-7"><a href="#cite_ref-nhle_7-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1002913">Kielder Viaduct [1002913].</a> In: National Heritage List for England. <a href="Historic_England" title="Historic England">Historic England</a>, abgerufen am 8. September 2018 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKielder+Viadukt&rft.title=Kielder+Viaduct+%26%2391%3B1002913%26%2393%3B&rft.description=Kielder+Viaduct+%26%2391%3B1002913%26%2393%3B&rft.identifier=&rft.publisher=%5B%5BHistoric+England%5D%5D&rft.date=&rft.language=englisch">

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55.2245-2.57967Koordinaten: <a class="external text" href="geo:55.2245,-2.57967">55° 13′ 28,2″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 2° 34′ 46,8″ <abbr title="West">W</abbr></a>

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